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    Cycle SRAM Sram Cassette Xg-1099 Xx 11-32

    Transmissions Cassettes vtt Sram Cassette Xg-1099 Xx 11-32. Le concept révolutionnaire de la cassette XX utilise les mêmes techniques exigeantes de fabrication que la cassette route PowerDome. Avec X-Dome, huit pignons sont usinés CNC dans un seul bloc dacier à billettes, créant ainsi une cassette à la fois robuste, précise et incroyablement légère. Ce processus dure neuf heures par cassette ! Vous navez encore jamais vu une telle cassette. La structure ouverte permet dévacuer la boue et par conséquent daméliorer les performances de changement de vitesses et la durée de vie des composants. Specifications:- Technology Highlight(s): Changement de vitesses X-Glide- Poids: 185 g (11-32)- Matériau: Acier CroMo 4130- Rapports de vitesse: 11-32, 11-36- Vitesses: 10 vitesses- Chaîne recommandée: SRAM 10 vitesses (PC 1090 et PC 1090R)- Matériau du blocage de roue: AL-7075-T6- Matériau du pignon: AL-7075-T6- Compatibilité: SRAM XX 10 vitesses seulementTechnologies:X-DOME-:La technologie X-DOME crée une cassette à la fois robuste, précise et incroyablement légère. La structure ouverte permet dévacuer la boue et par conséquent daméliorer les performances de changement de vitesses et la durée de vie des composants.X-Glide-:Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions. Nous parlons de changements de vitesses à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu-exige le sentier. L-avantage de la transmission X-Glide est simple, quand on y pense, avec des bénéfices incroyables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n-ayez plus à faire le compromis de la vitesse et de la puissance quand vous faites du tout-terrain.Voilà comment nous avons procédé : les ingénieurs en charge des pédaliers de TRUVATIV ont mis à la poubelle les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau en repartant de zéro. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé l-endroit et le mode d-engagement de la chaîne dans les plateaux. En alignant les rivets de montée de vitesse du plateau sur le rivet du pivot de la chaîne, plutôt que sur le milieu du maillon de chaîne, les opportunités de changement de vitesses sont multipliées par deux.
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