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MOMABIKES VTT électrique Fatbike 26PRO, Full SHIMANO, Freins à disques Hydrauliques

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Informations produit
Description

Vtt électrique fatbike 26pro, full shimano, freins à disques hydrauliques

Le + produit :

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Moma Bikes VTT électrique Fatbike 26PRO, Full SHIMANO, Freins à disques Hydrauliques

Avec notre nouveau FATBIKE électrique, vous pourrez vous aventurer sur des terrains impossibles avec un vélo de montagne conventionnel. Ce vélo aux roues extra larges est conçu pour maintenir un bon équilibre sur des terrains peu denses et plus "compliqués", tels que le sable, la neige, la boue ou les pierres, entre autres.


La structure de ce FATBIKE électrique est assez similaire à notre gamme E-MTB, mais sa fourche est plus large dû à la taille de ses roues. Les pneus sont également conçus pour maintenir la stabilité sur un type de terrains "difficiles."
Le FATBIKE a un look agressif et redoutable ainsi qu'un design "tendance", spécialement conçu pour que rien ne puisse vous arrêter.

Son cadre en aluminium 6061 lui permet d'être plus léger que la majorité des Fatbikes électriques.
Il est équipé d'un moteur Brushless 250W, d'une batterie intégrée et amovible de 48V 13Ah (624Wh) avec une autonomie de 100/120km*, de roues extras larges 26" x 4.0 (100-559), d'une double suspension.
Pour un freinage puissant et progressif il est équipé de freins à disque hydrauliques (disques de 180mm à l'avant et 160mm à l'arrière). La Suspension avant avec blocage vous permettra d'éviter les effets de pompage et la perte de vitesse sur les parties roulantes, elle possède un débattement 75 mm.

Un écran LCD est installé sur un guidon oversize et affiche (vitesse / vitesse maximale / distance parcourue / niveau d'assistance, etc. ....). Il est également équipé d’un dérailleur arrière Shimano ALTUS 8V et d’une manette de dérailleur Shimano SL-M315.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES:

• Cadre en Aluminium 6061
• Moteur Brushless 250W
• Batterie 48V 13Ah (624Wh) intégrée et amovible – Autonomie 100/120km*
• Double suspension – Suspension avant avec blocage – Débattement 75mm
• Roues de 26”x4.0 (100-559) pneus  CST.
• Dérailleur arrière SHIMANO ALTUS 8V
• Manette de dérailleur SHIMANO SL-M315
• Mono plateau de 42T.


• Freins à disque hydrauliques


o Disque avant de 180mm
o Disque arriére de 160mm

• Display LCD avec 4 Niveaux d’assistance indiquant :


o Vitesse / Vitesse moyenne / Vitesse maximum
o Distance partielle (trip) et totale parcourue
o Temps d’utilisation
o Capacité de la batterie


• Manivelles et pédales en aluminium
• Guidon Oversize (surdimensionné pour plus de “confort”)
• Tige de selle téléscopique + Selle ergonomique.
• Roue avant avec attache rapide
• Poignées “Soft” pour une meilleur accroche
• Temps de charge 4h
• Feux avant et arriére LED / Sonnette.

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INFOS IMPORTANTES :

Le port du casque pour les adultes est recommandé; et obligatoire en France, pour tous les enfants de moins de 12 ans.
Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chiffon légèrement humide.
Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu' a 120km . La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon :

A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief) :
Urbain : avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores.
En campagne : plutôt fluide et linéaire comme sur route
En montagne : avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul.

B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur:
Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg.

C) Le type de pneus :
"Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%.

D) Le climat et les conditions extérieures :
Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C.

E) Le mode d'assistance utilisée :
• Si l'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc.
Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco.
Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco.

Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ?

C'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l'autonomie d'une batterie complètement chargée est l'énergie stockée dans celle-ci, que l'on quantifie en wattheures (Wh) et que l'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah).
Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie.

Une bicyclette à usage légal dans l'UE peut avoir un moteur d'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités.

Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur...

À ce facteur, qui est évidemment la clé de l'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu'il démarre et s'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences.

Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc.

Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l'utilisation des ressources n'est pas "normale". Nous ne pouvons qu'ajouter que l'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c'est l'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d'énergie possible.

 

GARANTIE :

• Garantie a vie sur le cadre
• Garantie de 2 ans sur les composants (non électriques)
• Garantie de 6 mois sur Batterie et partie électrique

 

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Informations Générales
EAN 8436578262595

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